刚刚落下帷幕的F1摩纳哥站大奖赛正赛赛道上，威廉姆斯车队泰国籍车手阿尔本凭借多轮精准的走线判断和极限晚刹车战术，连续完成多次高难度超车，最终以第十名的成绩冲线，成功跻身积分区，为车队拿下本赛季截至目前相当关键的2个赛事积分，也让不少关注他的老车迷直呼看到了当年红牛青训王牌的巅峰竞技状态。
正赛起步阶段的不利开局铺垫
本站排位赛阶段阿尔本的发挥并不算突出，最终只拿到第十五位的发车顺位，正赛起步的第一弯他还被身旁的低速赛车蹭到了前翼边缘，开局前两圈一度掉到第十七名的位置，车队当时的实时策略板上甚至给他标注的完赛预期是第十三位，几乎没人预料到他能摸到积分区的门槛。
摩纳哥站作为全年最知名的街道赛，开元赛道狭窄缓冲区极小，超车窗口本来就极其有限，前三个赛季这条赛道的正赛总超车次数都不超过12次，大部分车手跟车超过三个弯就会因为轮胎过热丢失抓地力，很难完成有效超越，不少赛前的赛事前瞻都直接预判本站正赛不会有车手能从第十五名开外追到积分区。
连续超车的关键节点细节
阿尔本正赛的第一个高光时刻出现在第27圈，他当时按照车队策略提前进站换上了全新的中性胎，轮胎工作温度比身前两台跑了二十多圈旧胎的赛车低了近20度，出隧道后的全油门路段他没有选择常规的晚刹车走内线，反而切到外线利用前车的尾流直接抽头，硬生生在进弯前抢下了一个完整身位，直接超越了阿斯顿马丁的斯托罗尔。
阿尔本在超车难度极高的摩纳哥街道赛中连续完成高难度超越，最终以第十名冲线收获宝贵赛事积分
之后的第39圈和第46圈，他又先后在两个连续的减速弯完成了对哈斯车队两台赛车的超越，这两次走线精准到几乎没有给对手留下任何防守空间，甚至被F1官方的赛事集锦选为了当站十佳超车的前两位，直播解说员当时都忍不住感叹阿尔本对刹车点的把控精度已经回到了2020年他在红牛一队效力时的巅峰状态。
最惊险的一次超车出现在正赛最后三圈，开元棋牌官网他身前的迈凯伦车手皮亚斯特里当时因为赛车遭遇动力单元小幅故障，出弯速度掉了0.3秒左右，阿尔本抓住机会在最后一个长直道打开DRS，硬生生把车并排开到了弯心，哪怕两台车的轮距最近的时候只差不到5厘米，他也没有松油，顺利完成超越之后稳稳守住第十名的位置直到冲线。
积分背后的车队竞争格局变化
这次拿到的2个积分，直接让威廉姆斯车队在本赛季的车队积分榜上反超了哈斯车队3分，暂时上升到了第八名的位置，对于常年在积分榜末尾徘徊的威廉姆斯来说，这个积分差距在赛季后半段的席位竞争里相当关键，甚至能直接影响到车队下一年的研发预算分配额度。
此前不少车迷都在讨论阿尔本正赛的稳定性问题，认为他离开红牛一队之后的几个赛季都没能拿出足够有说服力的表现，这次的积分入账也相当于直接打破了外界对他的质疑，他本赛季的完赛率已经达到了100%，是所有现役车手里少有的没有出现退赛记录的车手，每一站都能把赛车的性能发挥到极限。
后续对车手个人发展的影响
赛后阿尔本在媒体采访里说，他这次的超车战术其实是车队在赛前模拟了上百次的备选方案，原本以为排位赛拿到第十五位根本没机会用到，没想到赛道上的轮胎损耗节奏完全符合车队的预判，开元才让他有机会一步步往前追，最终拿到了超出所有人预期的积分。
现在红牛青训体系里的不少年轻车手都在盯着一队的替补席位，开元阿尔本这次的亮眼表现也相当于给自己的履历又添上了重要的一笔，不少业内分析师都认为，如果他能在接下来的几站高速赛道里延续这种状态，完全有机会争取到未来红牛二队甚至一队的正式席位。
不少现场观赛的车迷赛后都在赛道边举着阿尔本的名字牌庆祝，对于很多从他刚进入F1就开始关注他的老车迷来说，这次跻身积分区的表现，只是他重回巅峰的一个开始，接下来的银石、斯帕等高速赛道，大家都在期待他能拿出更多让人惊喜的发挥。
